●“太空迷航”艙支撐系統中，法蘭與活塞桿之間的連接配合由中導柱內一個直徑16毫米的螺栓承接。但在設計時，沒有考慮該螺栓的疲勞受損程度，也未進行相應的疲勞演算。
● 現場安裝時，未保證該螺栓達到受力點。由于該螺栓松動，加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動，使該螺栓的受力狀況惡化，導致該螺栓產生疲勞破壞。
●該螺栓的位置不方便進行日常檢查和維護。此外，設備的控制臺急停按鈕功能存在著不能以最合適減速率停車，不符合國標要求等問題。
“太空迷航”事故禍起一根螺栓松動
原因基本查明，設備設計制造環節存在嚴重缺陷，且維護保養不到位
昨日，深圳市東部華僑城“6·2 9”事故調查組發布調查報告稱，“太空迷航"事故原因已基本查明：設備存在嚴重的設計缺陷，安裝調試期間已發現隱患但未能有效整改，使用過程中維護保養又不到位。此外，該設備在制造環節也存在局部缺陷。據了解，目前死者的賠償已經基本完成，相關善后工作仍在進行中，但是該報告未公布對死傷人員的賠償方案。
16毫米螺栓受損引發事故
調查組發現，“太空迷航"在設備設計上存在著嚴重缺陷，而這個缺陷與一個直徑僅1 6毫米的螺栓有關。在“太空迷航”座艙支撐系統中，由中導柱內一個直徑為1 6毫米的螺栓承接法蘭與活塞桿之間的連接配合。但是在設計時，沒有考慮該螺栓的疲勞受損程度，也未進行相應的疲勞演算。在現場安裝時，也未保證該螺栓達到受力點。由于該螺栓松動，加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動，使該螺栓的受力狀況惡化，導致該螺栓產生疲勞破壞。
調查組還發現，在設計上存在另外一個缺陷：該螺栓的位置不方便進行日常檢查和維護。此外，設備的控制臺急停按鈕功能存在著不能以最合適減速率停車，不符合國標要求等問題。
5號座艙墜地后與其他座艙相撞
報告稱，在制造和安裝調試環節，5號座艙側導柱焊縫存在虛焊缺陷，受力后完全斷裂。設備在安裝調試時，已發現該螺栓容易松動，采取了一定的補救措施，但沒有從技術上消除隱患。而且在使用過程中，也沒有及時發現該螺栓松動，加速了該螺栓的疲勞進程。最終導致了5號座艙支撐系統失去重心，與站臺碰撞后墜地。
調查結果顯示，不僅是5號座艙，其他的4、3、2號座艙與墜地的5號座艙相繼發生碰撞，也發生了座艙支撐系統事故的狀況，并再次與活動站臺碰撞，釀成了事故的發生。調查組表示，原因查明后，將根據原因與事故相關單位安全生產管理情況和有關人員安全生產履職情況進行相應的調查。
死者賠償基本完成
